Kaksinkertainen eksentrinen läppäventtiili

Ruostumattomasta teräksestä valmistettu hitsaus ja viimeistelty runko-istuin takaavat korroosiota ja kulutusta kestävän istuimen pinnan.

Virtaviivainen matalaprofiilinen levyrakenne, joka on vahvistettu elementtianalyysillä, varmistaa suuremman lujuuden ja pienemmän virtausvastuksen

Akselin laakerin ja levyn väliseen liitokseen suunnitellun tiivistetiivisteen, akselin laakerin kaksois-O-renkaan ja suljettujen levysilmukoiden avulla ne muodostavat kuivan toimintatilan akselille ja akselitiivisteelle, jotta vältetään huoltoväliaineen aiheuttama korroosio.

Putoamista estävä akselin muotoilu.

Levyn ja akselin välinen liitäntä kartiotapin tai kiilan avulla (valinnainen).

Itsevoiteleva laakeri pronssista tai ruostumattomasta teräksestä vuorattu PTFE vähentää akselin kitkaa ja käyttömomenttia, laakerit pitävät levyn keskellä ja estävät aksiaaliset liikkeet;

Useat O-renkaat akselin tiivistejärjestelmässä voivat estää vuodon ja lian pääsyn sisään.Tiivisteholkin ja akselin kannen O-renkaat voidaan vaihtaa helposti ilman venttiilin irrottamista putkistosta.

Soveltuu täystyhjiökäyttöolosuhteisiin.

T-profiloitu joustava tiivisterengas on kiinnitetty levyyn pidätinrenkaalla ja pulteilla, mikä varmistaa luotettavan tiivistyksen kahteen suuntaan.Tiivisterengas voidaan säätää tai vaihtaa helposti paikan päällä.Ei tarvitse erikoistyökaluja.

Ei-vetoakselin päissä on ulkoinen lukituslaite, joka mahdollistaa vaihteiston poistamisen venttiilin ollessa käytössä auki- tai kiinni-asennossa.

Käytetään vaihteistolla + käsipyörällä ja ISO 5210 -ylälaipalla, joka voidaan liittää sähköiseen toimilaitteeseen, jos sitä tarvitaan myöhemmin.

Venttiili ulkopuolelta ja sisältä fuusioliimattu epoksipinnoite, jonka paksuus on 250 mikronia (eri pinnoite/vuoraus saatavilla erikoistilauksesta) ja värikoodi RAL5005/5015/5017.

Soveltuu sovelluksiin, joihin kuuluu kuristushuolto, ja sovelluksiin, jotka vaativat venttiilin ohjaamista pitkän käyttämättömyyden jälkeen.